25.12.2007 - Тема 3. Портрет должности транспортный экспедитор.

Студентам

—	Лекции
—	Экзамены

Вакансии

Главная / О компании / Студентам / /

Лекции

Портрет должности транспортный экспедитор. Качество транспортно-экспедиционной деятельности. Конкурентоспособность ТЭП в условиях рыночной экономики.

Тема 3.

Портрет должности транспортный экспедитор.

Качество транспортно-экспедиционной деятельности. Конкурентоспособность ТЭП в условиях рыночной экономики.

Наиболее авторитетная международная организация, оказывающая существенное влияние на развитие рынка транспортных услуг - ФИАТА, определила экспедитора как самостоятельного, объективно необходимого и равноправного участника рынка услуг. Формирование корпуса таких «архитекторов транспорта», создание равных и благоприятных условий для их работы является узловой задачей для развития ТЭД.

Эта задача обусловлена объективным законом функционирования рынка: механизм его регулирования должен обеспечивать равную защиту интересов любого участника. Нарушение этого закона препятствует переходу от «базара» к цивилизованному рынку.

Появление на рынке транспортных услуг экспедитора, как его равноправного участника, выражающего интересы заказчиков этих услуг, объективно предопределено экономической и юридической самостоятельностью потребителей транспортных услуг и непосредственно перевозчиков.

Но становление корпуса экспедиторов в сложившихся экономических и политических условиях сопряжено с целым рядом субъективных трудностей.

Решая задачу подготовки квалифицированных экспедиторов-профессионалов необходимо представить себе обобщенный «портрет профессии».

Сейчас на рынке транспортных и экспедиторских услуг в качестве его полноправных участников работают тысячи фирм и организаций, объединяемых одной общей целью — оказание услуг по доставке грузов и пассажиров.

Среди этих организаций можно выделить следующие основные типы:

1. Перевозчики.

2. Транспортные пассажирские и грузовые терминалы.

3. Агентства по продаже и бронированию перевозки.

4. Транспортно-экспедиторские фирмы.

5. Стивидорские фирмы (конторы).

6. Тальманские фирмы (конторы).

7. Складские хозяйства.

8. Таможенные брокеры и декларанты.

9. Грузовые брокеры.

10. Фирмы интеграторы.

11. Консалтинговые конторы (фирмы).

12. Логистические фирмы.

13. Информационно-логистические центры (фирмы) (практически
всегда обслуживает несколько видов транспорта).

14. Транспортные учебные заведения.

Необходимо отметить, что ряд из этих фирм и организаций специализируются только в определенной области транспортной деятельности, другие работают в нескольких областях или являются связующим звеном между фирмами, работающими в разных областях.

Создавая «портрет профессии» экспедитора выделим те обобщенные виды услуг, которые являются востребованными современным рынком:

1. Проектирование грузопоставки.

2. Организация перевозок.

3. Подготовка к перевозке.

4. Перевозка.

5. Обслуживание и контроль за перевозкой.

6. Постоянное перевозочное обслуживание.

Если исходить из общих взглядов ФИАТА на экспедитора, как на «архитектора транспорта», то успешная деятельность экспедиторских и транспортно-экспедиторских фирм накладывает определенные и конкретные требования на характер и уровень квалификации экспедитора.

В частности, следуя существующей квалификации специальностей, можно сделать вывод, что квалификация профессионального экспедитора должна обеспечивать возможность успешного решении задач, входящих в компетенцию менеджера, инженера - логистика и инженера-экспедитора.

Действующими нормативными документами установлены следующие типовые должностные обязанности этих специалистов, и представлены требования, предъявляемые государственными органами к указанным специальностям.

Менеджер

Должностныеобязанности

Осуществляет управление предпринимательской или коммерческой деятельностью предприятия, учреждения, организации, направленной на удовлетворение нужд потребителей и получение прибыли за счет стабильного функционирования, поддержания деловой репутации и в соответствии с предоставленными полномочиями и выделенными ресурсами.

Исходя из стратегических целей деятельности предприятия, учреждения, организации планирует предпринимательскую или коммерческую деятельность.

Осуществляет контроль за разработкой и реализацией бизнес-планов и коммерческих условий, заключаемых соглашений, договоров и контрактов, оценивает степень возможного риска. Анализирует и решает организационно-технические, экономические, кадровые и социально-психологические проблемы в целях стимулирования производства и увеличения объема сбыта продукции, повышения качества и конкурентоспособности товаров и услуг, экономного и эффективного использования материальных, финансовых и трудовых ресурсов.

Осуществляет подбор и расстановку кадров, оценку и стимулирование качества труда.

Организует связи с деловыми партнерами, систему сбора необходимой информации.

Осуществляет анализ спроса на производимую продукцию или услуги, прогноз сбыта посредством изучения и оценки потребностей покупателей.

Участвует в разработке рекламной стратегии, связанной с дальнейшим развитием предпринимательской или коммерческой деятельности.

Обеспечивает рост прибыльности, конкурентоспособности и качества товаров и услуг, повышение эффективности труда.

Осуществляет координацию деятельности в рамках определенного направления (участка), анализ ее эффективности, принимает решении по наиболее рациональному использованию выделенных ресурсов.

Привлекает к решению задач консультантов и экспертов по различным вопросам (правовым, техническим, финансовым и др.).

Должензнать:

— законодательные и нормативные правовые акты, регламентирующие
предпринимательскую и коммерческую деятельность;

— порядок разработки бизнес-планов и коммерческих условий соглашений, договоров, контрактов;

— конъюнктуру рынка, порядок ценообразования, налогообложения,
основы маркетинга, формы и методы ведения рекламных компаний;

— теорию менеджмента, макро- и микроэкономики, делового администрирования, биржевого, страхового, банковского и финансового дела;

— передовой отечественный и зарубежный опыт в области менеджмента;

— формы и методы ведения рекламных компаний;

— основы социологии, психологии и мотивации труда;

— этику делового общения;

— основы технологии производства;

— структуру управления предприятием, учреждением, организацией;

— теорию и практику работы с персоналом;

— основы законодательства о труде;

— методы оценки деловых качеств работников;

— основы делопроизводства;

— методы обработки информации с использованием современных технических средств, коммуникаций и связи, вычислительной техники;

— правила и нормы охраны труда.

Инженер-логистик

Должностныеобязанности:

Обеспечивает работу предприятия на различных организационных уровнях.

Занимается разработкой планов движения материальных потоков, потоковинформации как внутри предприятия, так и во внешнем окружении.

Обеспечивает отслеживание, управление, планирование и организацию материальных и информационных потоков, разрабатывает совместно с технологами оптимальные технологические схемы, карты и графики.

Изучает специальную литературу, ведет реестр логистической информации.

Участвует в разработке новых продуктов и услуг предприятия.

Принимает участие в экспертизе договоров и совместных проектов с точки зрения логистики и оптимизации деятельности.

Должензнать:

— действующее законодательство о транспорте и логистической деятельности;

— постановления правительства, определяющие основные направления развития отрасли;

— руководящие, нормативные и методические материалы по вопросам,
связанным с обеспечением технологической и логистической деятельности;

— перспективы развития, специализацию и направления деятельности предприятия;

— специфику выпускаемой на предприятиях отрасли продукции, услуг
и технологические особенности ее изготовления и производства;

— организацию оптимизации деятельности по различным направлениям на предприятии;

— виды и направления деятельности своего предприятия с точки зрения повышения их эффективности;

— порядок финансирования, методы планирования и организации научных исследований и разработок, выполнения работ сточки зрения логистики;

— порядок заключения договоров на проведение специальных
исследований и проверок, в области оптимизации технологических
и логистических процессов;

— средства вычислительной техники, коммуникаций и связи;

— методы математического моделирования и формализации задач,
разработки алгоритмов, математического и логистического анализа;

— стандарты унифицированной системы организационно-
распорядительной документации;

— передовой отечественный и зарубежный опыт;

— экономику, организацию производства, труда и управления;

— действующие системы оплаты труда и материального
стимулирования;

— правила и нормы охраны труда.

Инженер-экспедитор

Должностныеобязанности:

Осуществляет руководство работой транспортной экспедиции.

Организует работу по приему, обработке, отправлению по назначению поступающих грузов, документов и корреспонденции, обеспечению их сохранности и своевременной доставки адресатам.

Составляет инструкцию по сопровождению грузов и документов, проходящих через экспедицию.

Участвует в проверке сохранности упаковки (тары) в необходимых случаях – в составлении актов на обнаруженную недостачу или порчу.

Осуществляет контроль за наличием необходимых видов транспорта, организацией правильной транспортировки, проведением, погрузочно-разгрузочных работ, размещением и укладкой грузов, документов и корреспонденции, правильностью оформления приемо-сдаточной документации.

Организует работу по ведению учета, составлению установленной отчётности, подготовке справок о соблюдении сроков доставки.

Обеспечивает необходимый режим хранения и сохранность, грузов, документов и корреспонденции при их транспортировке.

Должен знать:

— организацию делопроизводства;

— структуру предприятия, учреждения, организации;

— постановления, распоряжения, приказы, другие руководящие и нормативные документы, касающиеся организации делопроизводства;

— приемы и методы обработки корреспонденции;

— организацию погрузочно-разгрузочных работ;

— порядок приема и сдачи грузов;

— формы документов на прием и отправку грузов и правила их
оформления;

— особенности транспортировки, складирования и хранения экспедируемых материалов;

— порядок регистрации отправителей и получателей грузов, документов
и корреспонденции, организацию контроля за доставкой;

— установленную отчетность;

— средства механизации труда;

— законодательство о труде;

— правила внутреннего трудового распорядка;

— правила и нормы охраны труда.

Знакомство с этими нормативными требованиями показывают, что едва ли можно рассчитывать на подготовку такого специалиста в рамках обычной вузовской программы.

Практика показывает, что повышение квалификации экспедитора путём самообразования или периодического обучения на различных специализированных курсах так же недостаточно эффективно. Причиной этого является значительная спецификация условий и организации работы в каждой конкретной компании; низкая степень системности и взаимоувязанности, полученных таким образом знаний и навыков. И главное в наших условиях отсутствие возможности их практического применения.

Отмечу только, что Международной Академией Транспорта, (она является официальной базовой организацией СНГ по проблемам научно-технического развития транспортного комплекса) главной учебной организацией назначен Институт Экономики и Управления транспортными Системами (г. С-Петербург).

Портрет должности «Транспортный экспедитор».

Постановлением Министерства труда и социального развития РФ (№ 3 от 22 февраля 1999г.) утверждена квалификационная характеристика должности «Транспортный экспедитор».

Должностные обязанности.

Транспортный экспедитор организует выполнение доставки грузов с гарантией сохранности на условиях и в сроки, обусловленные договором транспортной экспедиции, договором перевозки грузов и другими договорными обязательствами с грузовладельцем. Координирует взаимодействие всех участников доставки грузов. Составляет технологические и экономические обоснования транспортно-технологических маршрутов и схем доставки грузов с учетом пожеланий и требований грузовладельцев. Организует выполнение услуг по приему товаров (грузов), их перевозке и выдаче в установленном порядке. Организует фрахтование транспортных средств (автомобилей, вагонов, морских и речных судов, авиатранспорта), производит контроль за экспедиторской (отправительской) маркировкой грузов и пломбированием перевозочных средств, контейнеров, хладокамер, бункеров и других помещений хранения. Обеспечивает отслеживание за ходом выполнения погрузочно-разгрузочных, перегрузочных, перевалочных, складских и упаковочных работ, за соблюдением сроков и условий хранения, накопления и выдачи грузов. Оформляет товарно-транспортные и другие сопроводительные документы на всех этапах реализации транспортно-технологических маршрутов и схем доставки грузов, грузовые таможенные декларации и другие документы, необходимые для таможенной очистки грузов, в соответствии с установленными требованиями. Оформляет документы, связанные со страхованием грузов, коммерческие и другие акты в соответствии с установленными формами в случаях прибытия грузов и перевозочных средств в поврежденном состоянии (порча и (или) недостача грузов и грузовых мест, поврежденные пломбы, пломбозапорные устройства или их отсутствие). Рассчитывает провозочные платежи и сборы. Информирует грузовладельцев о движении грузов. Ведет учет необходимой коммерческой документации и заполняет формы установленной статистической отчетности о транспортно-экспедиторской деятельности. Производит в установленном порядке переадресовку грузов, организует реализацию невостребованных грузов, а также, при необходимости, работу по розыску грузов, транспортных средств и ведение претенциозных дел. Обеспечивает в процессе своей деятельности соблюдение законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации применительно к транспортному комплексу, а также международным соглашениям и конвенциям по транспорту.

Необходимые знания.

Транспортный экспедитор должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, относящиеся к транспортной и транспортно-экспедиторской деятельности; международные соглашения и конвенции по транспорту; подвижной состав видов транспорта; технологию и организацию транспортно-экспедиторского обслуживания; эксплуатационные возможности транспортных путей и терминальных систем; методы оптимизации транспортно-технологических схем доставки грузов с использованием логистических систем; организацию транспортной инфраструктуры (пропускные и провозные возможности дорог, морских, речных портов и пристаней, аэропортов, транспортных узлов); действующие системы тарифов, налогов, скидок и льгот на перевозки, таможенных и страховых платежей; методы определения стоимости доставки грузов; порядок заключения договоров, оформления товарно-сопроводительных, транспортно-экспедиторских, платежных, страховых и претензионных документов; основы товароведения; правила перевозок на всех видах транспорта; правила и нормы экологии и безопасности движения на транспорте; основы законодательства о труде и охране труда Российской Федерации в части, необходимой для организации транспортно-экспедиторской деятельности.

Требования квалификации.

Транспортный экспедитор I категории - высшее профессиональное (техническое или» экономическое) образование и стаж работы в должности транспортного экспедитора I категории не менее 3 лет; владение не менее чем одним иностранным языком на уровне, обеспечивающем профессиональное общение с зарубежными партнерами; дополнительное образование с получением квалификации «Транспортный экспедитор».

Транспортный экспедитор II категории- высшее профессиональное (техническое или экономическое) образование и стаж работы в должности транспортного экспедитора не менее 3 лет или среднее профессиональное (техническое или экономическое) образование и стаж работы в должности транспортного экспедитора не менее 5 лет; владение одним иностранным языком на уровне, обеспечивающем профессиональное общение с зарубежными партнерами; дополнительное образование с получением квалификации «Транспортный экспедитор».

Транспортный экспедитор - высшее профессиональное (техническое или экономическое) образование без предъявления требований к стажу работы или среднее профессиональное (техническое или экономическое) образование и стаж работы на транспорте не менее 3 лет, либо дополнительное образование с получением квалификации «Транспортный экспедитор».

«Доставка грузов», «Транспортировка грузов» – понятие, используемое для описания комплекса операций, выполняемых после предоставления продукции к перевозке и до получения её потребителем. Эти операции включают доставку материалов, складирование и хранение, упаковку и маркировку, а также перевозку любым видом транспорта. Сюда входят выбор вида транспорта, выбор маршрута, разработка графика движения груза, и т.д.

Целью этих операций является исключение территориального разрыва между производством и потребителем.

Они должны обеспечивать надёжную доставку грузов от места производства до места потребления.

Описание процесса проектирования

системы доставки грузов.

Процесс проектирования системы доставки грузов осуществляется следующим образом:

Заказ на доставку груза поступает поставщику через телефон, факс, электронную почту или Интернет. Заказчик часто испытывает затруднение в формулировке своих требований к доставке. Для облегчения работы заказчика по оформлению заказа используется типовой бланк заказа, который содержит следующие реквизиты:

— информация о заказчике;

— предполагаемый вид транспорта;

— название груза, количество, условия перевозки и хранения;

— места отправления и назначения;

— время отправления и прибытия;

— требуемые дополнительные услуги в т.ч. таможенные, коммерческие, правовые, информационные;

— другие требования и замечания заказчика по качеству доставки и услуг;

— стоимость и порядок оплаты ТЭУ.

На основе требований заказчика, а также оперативной информации о своих основных партнёрах оператор-диспетчер фирмы разрабатывает несколько вариантов плана доставки, определяя схемы доставки и провайдеров, в том числе и специализированные экспедиторские или транспортные фирмы, которые могут быть привлечены для осуществления доставки по разработанным схемам.

При необходимости оператор может связаться с другими фирмами для уточнения их возможности в предоставлении отдельных требуемых услуг в данный момент и включать их в разработанные планы.

В досье фирмы и в памяти ЭВМ аккумулируется любая по значимости и объемам информация о компаниях и предприятиях региона, деятельность экспедитора, производящего потенциальные дня перевозок «товары» и потребляющих другие или те же самые «товары».

Отдельно, выполняется комплексная программа изучения внешних и иностранных покупателей производимой в регионе продукции и поставщиков сырья, топлива, материалов, полуфабрикатов, инструмента, готовых изделий («оверсиз маркетинг — marketingoverseas»).

С учетом выявленного географического местонахождения «клиентуры» в соответствующую «карточку» — досье фирмы («файл») производителя или потребителя продукции вносятся данные о её производственной деятельности, о возможных способах перевозки, маршрутах, пунктах приема, сдачи, перевалки груза с одного вида транспорта на другой, о потенциальных партнерах фирмы в торговых операциях.

В этом «файле» (деле, папке) обязательно содержатся общие сведения о фирме: её наименование, адрес, номера телефонов, факсов, телексов и телетайпов (включая номера домашних телефонов и факсов ответственных исполнителей); состав акционеров, представительства и корреспонденты в других городах и за рубежом; финансовые и производственные связи с другими фирмами; перечень совершенных с фирмой сделок; качество исполнения; имевшиеся претензии, замечания и т.д.

Источниками перечисленной информации являются: повседневная деятельность фирмы (ни один отдел, ни один сотрудник — даже водитель служебной автомашины, курьер и другие не освобождаются от сбора любой информации); разнообразная реклама: публикации в прессе; информация брокерских, агентских фирм, банков, телеграфных и телевизионных агентств; публикация фирменных балансов и отчего», посещение ярмарок и выставок и т.д.

Соответственно и памяти машины должен содержаться необходимый объем информации по каждому из участников перевозочного и экспедиционного процесса: судоходных и авиационных компаниях, автомобильныхперевозчиках и железных дорогах, сотрудничающих с ними экспедиторами и агентами.

Агентская и экспедиторская фирма имеет «на полке» или в памяти ЭВМ «библиотеку тарифов». Эта библиотека, по возможности, состоит из «всех» публикуемых в стране и в мире тарифах и сборах всех видов транспорта, а также имеет сотрудников (службу), обеспечивающих повседневную корректировку тарифов и специальную подборку сведений: о торгово-политической обстановке в регионе (государственное регулирование, лицензирование и т.д.); об условиях транспортировки грузов на направлении (наличие прямых и смешанных — интермодальных сообщений, степень механизации погрузочно-разгрузочных работ, достигнутые нормы погрузки, выгрузки и перевалки грузов, правила приема, хранения и сдачи грузов, ставки и сборы за выполнение тех или иных операций с грузами); о требованиях к конфигурации, весу, упаковке и маркировке (специфические требования объясняются в ряде случаев географическими, климатическими, этнографическими, национальными условиями, а также требованиями местных стандартов).

Разработанные варианты планов доставки сравниваются с данными заказа клиента. Исключаются (или модифицируются) планы, не соответствующие имеющимся требованиям. Ранжируются остальные варианты и выбираются наилучшие.

Оператор ведет переговоры с фирмами, включенными в выбранный план, для окончательного уточнения и согласования условий доставки. После этого заказчик оповещается о возможности выполнения заказа. Ему также сообщаются условия выполнения доставки. Если заказчика эти условия удовлетворяют, то между ним и фирмой заключается договор на доставку.

Оформленный бланк заказа используется оператором фирмы не только для планирования доставки грузов, но и для учета работы с клиентами, а также для ведения статистики.

При планировании доставки нужно учитывать все требования. Только в этом случае клиенты будут заинтересованы в заключение договора на доставку грузов.

Результаты анкетирования приоритетности требований клиентов дают следующие результаты в (процентах):

— оказание помощи на выполнение процедуры таможенного оформления – 78 %

— обеспечение требуемого срока доставки – 70 %

— сохранность груза при перевозке и хранения – 69 %

— минимальные затраты на доставку – 65 %

— оказание дополнительных услуг – 55 %

— высокий имидж перевозчика – 52 %

— гибкость в форме оплаты – 40%

Цели клиентуры в большинстве случаев вступают в противоречие друг с другом в большей или меньшей степени. Так, требование своевременной доставки грузов обуславливает привлечение дополнительных усилий по организации и оперативному управлению перевозочным процессом и, следовательно, приводит к дополнительным затратам, что противоречит цели минимизации затрат на транспортировку.

Для клиентов характер целей и их значимость могут быть различными в различные моменты времен. При стабильном спросе на продукцию фактор общей стоимости доставки часто является более значимым по сравнению с фактором срока доставки. Однако при резком повышении спроса на продукцию клиенты всегда готовы платить больше за срочную доставку. В зависимости от вида перевозимого груза может меняться степень срочности доставки или, например, требования по сохранности при осуществлении перевозки.

Значительный опыт, накопленный за последний, годы разработчиками систем доставки грузов при обследовании,постановке ВСДГ, показывает, что эти задачи характеризуются большим числом ограничений обусловленных особенностями технология организации доставки конкретных видов грузов (условия хранения, плотность и размеры груза и т.д.) и условиями перевозки на территория конкретной страны, региона, города (скоростной режим, осевая нагрузка, климатические условия, экологические ограничения и т.д.). Нередко ограничения задачи, как и цели, определяются с помощью качественных понятий процесса доставки грузов, т.е. понятий, не имеющих непосредственных количественных единиц измерения (например, «доставка в удобное для клиента время», «обеспечение хорошей информационной связи с клиентом» и т.д.). Эти понятия трактуются неоднозначно не только для заказов разных клиентов, но и для одного и того же клиента в разных ситуациях.

Одной из особенностей задачи ВСДГ является ее многовариантность. В настоящее время возрастает количество предприятий (провайдеров), принимающих участие в процессе доставки грузов.

На практике основными участниками системы доставки являются грузоотправители грузополучатели, перевозчики, работники таможенных органов, органов сертификации товаров, склады и терминалы.

Рассмотрим с этой точки зрения роль экспедитора как «архитектора доставки».

Экспедиторы. Участвуя в перевозочном процессе, различные виды транспорта взаимодействуют и дополняют друг друга. Выполнение перевозочного процесса должно базироваться на согласованной работе всех участников перевозочного процесса, включая как транспортные организации, так и грузоотправителей и грузополучателей, и обеспечивать сокращение времени простоя подвижного состава в пунктах перевалки. Транспортный процесс включает не только перемещение грузов от отправителя до получателя, но и выполнение погрузочно-разгрузочных работ, и экспедиционное обслуживание. При этом экспедитор выступает как физическое или юридическое лицо, которое по поручению других физических или юридических лиц осуществляет посредническую деятельность при (транспортировании грузов как внутри страны, так и за ее пределами либо по поручению вышеуказанных лиц осуществляет транспортирование от своего имени и выполняет все необходимые вспомогательные операции.

Экспедиторы могут стать главным организатором перевозочного процесса и обеспечить своевременную перевозку грузов с наименьшими затратами по принципу «от двери до двери», т.е. от склада отправителя до пункта потребления товара, без участия продавца и покупателя, содействуя за счёт этого ускорению оборачиваемости капитала промышленных или торговых предприятий, а также рациональному использованию средств транспорта. Правильная организация экспедиторской деятельности повышает производительность работы транспорта на 20-30%.

Экспедиторы принимают участие в перевозках при заключении договоров купли-продажи и определяют условия поставки, содействуют выполнению процедур таможенного оформления грузов, осуществлению расчетов за доставку грузов, оформляют перевозочные документы и являются для перевозчика физическим лицом при получения груза. В международном практике роль экспедиторских фирм в обслуживании международной торговли весьма значительна. Например, в Германии 80% автомобильных перевозок осуществляются через экспедитора.

Транспортно-экспедиторские предприятия должны представлять ' потребителям комплекс дополнительных и вспомогательных транспортных операций, без которых основной процесс перевозки не может ни начаться, так как груз должен быть доставлен от отправителя к месту погрузки и погружен, ни завершиться, поскольку груз должен быть выгружен или перегружен и доставлен к получателю.

Таким образом, главная роль экспедитора, а равно оператора международной перевозки или оператора транспортно-логистической фирмы заключается в проектировании процесса доставки, координации работы всех участников системы, освобождении грузоотправителей и грузополучателей от возможно большего количества операций, связанных с доставкой.

Параметры оценки уровня качества

системы доставки грузов

Необходимо отметить, что качество транспортного обслуживания характеризуется не только экономичностью доставки. Эффективность функционирования потребителей транспортных услуг зависит как от величины тарифа на доставку, так от таких аспектов качества доставки, как своевременность, сохранность и др. На практике при выборе варианта доставки грузоотправители и грузополучатели часто учитывают лишь основную часть расходов, связанных с доставкой, — транспортные издержки. Остальные расходы, обусловленные недостаточным уровнем качества доставки, учитываются обычно как издержки основного производства. Таким образом, фактическое влияние транспорта на эффективность основного производства значительно больше, чем это следует из суммы транспортных издержек.

Для того чтобы выбрать систему доставки грузов, обеспечивающую высокий уровень предоставленного обслуживания, нужно выявить: какие именно требования у клиента, предъявляемые к системе доставки, и с помощью каких параметров потребитель оценивает степень удовлетворения этих требований?

Такими параметрами являются:

1. Цена.

2. Надёжность.

3. Своевременность.

4. Сохранность.

5. Риск.

6. Совместимость.

7. Имидж.

8. Ги

Разработка сайта —
Интернет-компания «Стратегия роста»

Автомобильные грузоперевозки	Железнодорожные грузоперевозки	Авиаперевозки	Морские перевозки
Гарантии	О компании	Перевозчикам	Контакты