| транспортно-экспедиционная компания |
| ||||
| Автомобильные грузоперевозки | Железнодорожные грузоперевозки | Авиаперевозки | Морские перевозки |
| Гарантии | О компании | Перевозчикам | Контакты |
Главная / О компании / Студентам / /
Лекции
Организационно-правовое обеспечение ТЭД. Содержание договоров (соглашении) на выполнение транспортно-экспедиционных операций и услуг.
ТЕМА 4.
ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЭД.
СОДЕРЖАНИЕДОГОВОРОВ (СОГЛАШЕНИИ)
НА ВЫПОЛНЕНИЕТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫХ
ОПЕРАЦИЙИ УСЛУГ.
Транспортно-экспедиционныеоперациииуслугиосуществляютсяэкспедиторами на основедоговоровтранспортнойэкспедиции, заключаемыхмеждуэкспедиторамии грузоотправителями (грузополучателями).
Подоговорутранспортнойэкспедицииоднасторона (экспедитор) обязуетсязавознаграждениеи засчетдругойстороны (клиента-грузоотправителяилигрузополучателя) выполнитьилиорганизоватьвыполнениеопределенныхдоговором экспедицииуслуг, связанныхсперевозкойгруза.
Договоромтранспортнойэкспедициимогутбытьпредусмотреныобязанностиэкспедитораорганизоватьперевозкугрузатранспортомипомаршруту, избранными экспедиторомиликлиентом, обязанностьэкспедитора заключить отимениклиентаилиотсвоегоименидоговор (договоры) перевозки груза, обеспечитьотправку и получениегруза, атакжедругиеобязанности, связанные сперевозкой.
Договором транспортной экспедицииможетбытьпредусмотрено осуществлёниетакихнеобходимыхдлядоставкигрузаопераций, какполучениетребующихсядляэкспортуилиимпортадокументов, выполнениетаможенныхи иныхформальностей, проверкаколичестваисостояниягруза, егопогрузкаивыгрузка, уплатапошлин, сборовидругихрасходоввозлагаемыхнаклиентахранениегруза, его получениевпунктеназначения, атакже выполнение иных операцийиуслуг, предусмотренных договором.
Договортранспортной экспедициизаключаетсявписьменнойформе. Экспедиторобязан своевременнопредоставлятьгрузоотправителю идругимпотребителямуслугнеобходимуюинформациюотранспортно-экспедиционныхуслугах, обеспечивающуювозможностьихкомпетентноговыбора.
Экспедиторобязанпубликовать, атакжеразмещатьв помещенияхсвоихагентствиприемныхпунктовследующуюинформацию:
— порядокприемазаказовна транспортно-экспедиционныеоперациииуслуги;
— образцыдокументов, заполняемыеприоформлениизаказов;
— переченьвыполняемыхтранспортно-экспедиционных услуг;
— используемыетипыимаркиподвижногосоставаавтомобильноготранспорта;
— правилапримененияиспособопределениятарифовна транспортно-экспедиционныеуслугиинаперевозки;
— правилатранспортно-экспедиционногообслуживания; адреса, телефоныирасписанияработыфилиалов, агентств, приемныхпунктовэкспедитора, атакжедругиесправочныеирекламныематериалы.
Приорганизациивыполнениязаказовэкспедиторобязан установить иинформироватьклиентуруобустановленныхнормативахвремениобслуживанияисоответствующихтарифах на транспортно-экспедиционныеуслугидля каждогоуровнясрочностиобслуживания.
Экспедиторобязанстраховатьгрузтолькоприналичии письменногопоручениязаказчика приуказаниистраховой стоимости величиныстраховых рисков. Принеточныхили недостаточныхпорученияхпострахованиюгрузавиди объемстрахованияопределяютсяпоусмотрениюэкспедитора.
Экспедиторобязансообщитьзаказчикунаименование страховогообщества, принявшегонасебярискответственности. Экспедиторможетосуществлятьхранениегрузана собственныхтерриторияхиливсобственныхскладскихпомещенияхилиарендуемых. Вовсехслучаяхэкспедитор обязанизвеститьвладельцагрузаоместерасположенияскладаиместенахождениягруза. Онтакжеобязанобеспечить охранускладскихпомещений.
Организациясдачигрузовгрузополучателюдолжнабыть идентифицированастехнологией приёмагрузовотгрузоотправителя, асами условияприема-сдачидолжныбытьотраженывдоговоретранспортнойэкспедиций.
Грузывзакрытыхкузовах-фургонахилиспециальных тентовыхкузовахприперевозкахвмеждугородноми,особенновмеждународныхсообщенияхрекомендуетсяприниматьисдаватьзапломбойгрузоотправителя.
Придругихусловияхперевозокгрузымогутсдаваться поколичествутарныхилиштучныхмест, путемперевешиваниянаавтомобильныхискладскихвесахидругимиспособами.
Если вдоговореэкспедицииоговариваютсяусловия приемаисдачигрузовпокачествуприналичииразногласий междуэкспедиторомиполучателемвпунктесдачигрузовнеобходимоприсутствиеинспекторапокачествуссоответствующимоформлениемактаприемагрузапокачеству (этокасаетсявосновномсдачискоропортящихсягрузов– помидоров, бахчевыхидругойплодоовощнойпродукции, а такжемясопродуктовит.п.).
Сопровождениегрузавпутиприперевозкахгрузовавтомобильнымтранспортомможетосуществлятьсяводителемэкспедитором илиспециальнонанятым персоналом приперевозкахгрузовповышеннойценности, что должно быть оговорено вдоговоретранспортнойэкспедиции
Междуэкспедитором иперевозчикоммогутбытьзаключены:
— договорперевозкигруза, еслиэкспедитордействуетот именигрузоотправителя,
— договорфрахта (договорнавыделениеподвижногосостава), еслиэкспедитордействуетотсвоегоимени.
ВИДЫ ДОГОВОРОВ.
Договор – это соглашение двух или нескольких юридических или физических лиц, которое устанавливает и регулирует их взаимные права и обязанности.
Заключающие договор стороны принято именовать субъектами или сторонами договора. Имущество, услуги или иная деятельность, относительно которых заключается договор, составляют предмет договора. Совокупность условий, включенных в договор, составляют его содержание.
В системе договорных отношений, которые возникают между предприятиями транспорта и потребителями, следует различать два основных вида договоров:
— договоры, направленные на перевозку конкретного груза или на предоставление конкретных транспортно-экспедиционных услуг (договор перевозки грузов, договор транспортной экспедиции);
— договоры, направленные на организацию транспортного обслуживания.
Взаимодействие сторон и их деятельность, направленная на выполнение конкретной перевозки, начинается фактически до того, как потребитель передаст груз, и оба они юридически станут сторонами договора перевозки грузов.
Любая перевозка требует предварительного согласования её условий. Если ТП и грузоотправитель сотрудничают в течение длительного времени, то они могут договариваться и о дополнительных условиях организации своего взаимодействия.
Этим и обусловлена необходимость существования указанных двух видов договоров, связанная со спецификой автотранспортного обслуживания.
ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ.
(Гл. 40 ГК рф).
Как уже указывалось, договор перевозки является основанием для выполнения конкретной перевозки груза.
В соответствии с гражданским законодательством по договору перевозки грузов перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
Договор перевозки заключается в момент приема транспортным предприятием груза при завершении оформления товарно-транспортной накладной. Только после того, как ответственное лицо грузоотправителя и представитель автотранспортного предприятия (обычно - водитель) подтверждают своими подписями передачу груза АТП, потребитель и транспортное предприятие становятся юридически грузоотправителем и перевозчиком с распространением на них прав и обязанностей, предусмотренных действующим законодательством.
Оформленная товарно-транспортная накладная является документом, подтверждающим факт заключения договора перевозки груза.
Наиболее общие условия договора перевозки устанавливаются гражданским законодательством, транспортными уставами и кодексами. Стороны могут, вместе с тем, договариваться о дополнительных условиях перевозки и фиксировать их в договоре.
ДОГОВОР ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ.
(Гл. 41 ГК Рф).
По договору транспортной экспедиции экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет клиента выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза.
Согласно гражданскому законодательству, такими услугами могут быть организация перевозки груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, заключение экспедитором от своего имени или от имени клиента договора (договоров) перевозки груза, обеспечение отправки или получения груза, дополнительные услуги, связанные с перевозкой.
Основное отличие договора транспортной экспедиции от договора перевозки заключается в том, что АТП не несет при его заключении ответственности перевозчика. Эта ответственность возлагается на транспортные предприятия, с которыми заключены соответствующие договоры перевозки.
Договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме.
ДОГОВОРЫ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ
ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Важной разновидностью договоров, заключаемых между автотранспортными предприятиями и потребителями их услуг, являются договоры об организации транспортного обслуживания. В конкретных случаях они могут носить название «Договор об организации перевозок грузов», «Договор на комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание» и т.д. Такие договоры заключаются в том случае, если между ATП и потребителем достигнуто соглашение об организационных условиях длительного транспортного (транспортно-экспедиционного) обслуживания данного потребителя.
В период развития экономики России на принципах централизованного планирования годовой договор об организации транспортного обслуживания был правовой основой, обеспечивавшей организацию выполнения производственных планов. Заключение договора с предприятием-грузоотправителем, которое включалось вышестоящей организацией в клиентурный план автотранспортного предприятия, было обязательным. При этом объем перевозок, указанный в договоре, являлся отражением производственных планов и клиента, и АТП.
Договор составлялся по единой типовой форме. Отправитель в силу договора был обязан предъявить в течение года к перевозке определенное количества грузов, а транспортное предприятие – предоставить установленный договором объем провозных возможностей. Невыполнение этих обязательств считалось серьезным нарушением договорно-плановой дисциплины и влекло санкции по отношению к предприятию. Характерным периодом планирования хозяйственной деятельности являлся календарный год (с разбивкой по кварталам), поэтому все предприятия автомобильного транспорта ежегодно осуществляли так называемую договорную кампанию – комплекс мероприятий по подготовке и заключению договоров с клиентурой.
В рыночных условиях роль договора об организации транспортного обслуживания иная. С одной стороны, сам факт заключения подобного договора является следствием эффективной коммерческой деятельности АТП, поскольку он подтверждает намерение потребителя пользоваться в течение определенного периода услугами данного предприятия. С другой стороны, наличие такого договора, вообще говоря, ни в коей мере не обязывает потребителя предъявить к перевозке точно определенный объем грузов (если только такое условие не внесено сторонами в договор, что, однако, встречается крайне редко).
Форма и содержание договора могут изменяться в достаточно широких пределах и определяются особенностями обслуживания конкретного грузоотправителя, согласованным сторонами перечнем необходимых услуг и условиями их предоставления.
Содержанием договора об организации автотранспортного (транспортно-экспедиционного) обслуживания является обычно следующее:
перечень услуг, которые предприятие обязуется предоставлять потребителю.
виды грузов, которые потребитель намерен предъявить к перевозке, и характер перевозок (местные, междугородные и т.д.). В практике ряда стран иногда описывается и характер корреспонденции (отправлений), которые являются предметом договора, например:
— все грузы данного потребителя, адресованные в определенный населенный пункт, или
— все мелкопартионные грузы, отправляемые данным потребителем в междугородном сообщении, или
— все грузы в большегрузных контейнерах, отправляемые данным потребителем, и т.п.;
объем перевозок. Обычно в договоре указывается ориентировочное значение объема перевозок, которое используется при укрупненном планировании работы грузоотправителя и АТП. Вместе с тем, в ряде случаев договором может предусматриваться обязательство грузоотправителя по предъявлению к перевозке определенного количества груза или же фиксироваться то минимальное количество груза, которое обязуется предъявить к перевозке грузоотправитель;
тип подвижного состава, который транспортное предприятие обязуется предоставлять для выполнения перевозок, и обязанности транспортного предприятия по подготовке подвижного состава к перевозкам и подаче его под погрузку;
ориентировочная потребность грузоотправителя в складских, погрузочно-разгрузочных, информационных и т.п. услугах;